Fungerande sötvattenskylning

Dag två med sötvattensmeck. Nu är pumpen monterad lägre så att vatten lätt kan rinna in i pumpen som skjuter vattnet vidare in genom motorn. Lite meckigt att komma åt att skruva fast den, men med rispade armar och en kropp som skulle kunna jobba som ormmänniska så gick det. Vattnet fylldes och pumpen startades, oj vad det skvalade. Jag tror inte att det har cirkulerat så här fort och bra någonsin!

När jag monterade pumpen så passade jag på att städa lite i kabeldjungeln, du som är uppmärksam och har sinne för detaljer kan förhoppningsvis se en förbättring sedan i går 🙂

När allt fungerade som det var tänkt, så var det impellerns tur, jag var orolig för att det var min trasiga impeller jag hittade i slangarna i går. Efter mer ormmänniska och väldigt långa armar, så lyckades jag öppna upp impellerhuset och fotografera härligheten. Du som kan din MD5:a, vet att impellerhuset sitter längst in på baksidan av motorn så det var tur att min trogna Canon 450D inte var större, då hade den inte lyckats lirka ner sig bland slangarna och ta bilderna. Bilderna visade att impellern var skadad, hur skadad gick inte att se. Men efter lite lirkande fick jag äntligen ut den, och såg att det var inga lösa bitar, bara en sprucken flärp, skönt. Den nya smordes in med glycerol och monterades rätt med tanke på rotationen, den ska böja flärparna rätt när den roterar annars går dom  av i raskt takt. Nu till det intressanta, skulle allt fungera?

Motorn varmkördes en halv evighet och temperaturen klev aldrig upp på kusliga nivåer, kylvattnet blev precis så varmt och gosigt som det skulle bli. Succe! Nu känns det äntligen som om vi ska kunna lite på vår kylning.

Rörkrökare i båt

I dag så var det dags att koppla ihop rören mellan kompressorn och kylelementet. Trots att det var riktigt trång och bökigt så gick det som en dans, mycket tack vara dom fasta nycklarna som Putte var schysst och lånade ut till mig (Tack Putte). När rören var kopplade så lirkade jag in temperaturgivaren i kylen och skruvade fast den på kylelementet (förångaren), sedan skruvades termostaten fast nere i stuvfacket. Det blev snyggast där nere 🙂

Dragning av elen är påbörjad så det enda som är kvar nu är att koppla in elen, bygga en front med lucka samt göra lite snyggt i några skarvar inne i kylen.

Celcius i motorn

Nu har jag tillbringat kvällen med att montera en ny givare för kylvattentemperaturen. Det gick sådär, det började bra och jag mätte och kopplade men när jag testkörde så steg temperaturen raskt upp till 120 grader och stannade där. Det visade sig att den jordpunkt som ajg använt för mätaren fanns bara där när tändningen var på, när motorn startade så försvann jordpunkten av någon konstig anledning. Kom även på att jag måste köpa en ny temperaturgivare igen, den som följde med mätaren visar temperatur precis som den ska, men vi vill ha en kombination av den nya och den gamla. Så nu ska jag försöka leta fram en givare med två anslutningar och klarar av att visa temperatur men även kan tända en varningslampa och starta en summer om temperaturen stiger för högt. På det sätter så kan vi omöjligt missa om motorn överhettar.

Om någon vet av en sådan så tipsa gärna!

När jag sedan drog upp en ny jordkabel från motorblocket till mätaren så fungerade allt hur bra som helst 🙂 En sak till som jag upptäckte när jag kopplade i båten var att i stort sett all el är antingen dragen med vanlig lampkabel för hemmabruk eller andra kablar i skiftande färger. En jordkabel från motorblocket som fortsätter akterut är vacker röd så det blir till att dra om all el i båten när vi har tid och ork., det blir en hel del att koppla om och göra rätt. Men just nu så fungeraer det så vi väcker inte den björn som sover.