Fungerande sötvattenskylning

Dag två med sötvattensmeck. Nu är pumpen monterad lägre så att vatten lätt kan rinna in i pumpen som skjuter vattnet vidare in genom motorn. Lite meckigt att komma åt att skruva fast den, men med rispade armar och en kropp som skulle kunna jobba som ormmänniska så gick det. Vattnet fylldes och pumpen startades, oj vad det skvalade. Jag tror inte att det har cirkulerat så här fort och bra någonsin!

När jag monterade pumpen så passade jag på att städa lite i kabeldjungeln, du som är uppmärksam och har sinne för detaljer kan förhoppningsvis se en förbättring sedan i går 🙂

När allt fungerade som det var tänkt, så var det impellerns tur, jag var orolig för att det var min trasiga impeller jag hittade i slangarna i går. Efter mer ormmänniska och väldigt långa armar, så lyckades jag öppna upp impellerhuset och fotografera härligheten. Du som kan din MD5:a, vet att impellerhuset sitter längst in på baksidan av motorn så det var tur att min trogna Canon 450D inte var större, då hade den inte lyckats lirka ner sig bland slangarna och ta bilderna. Bilderna visade att impellern var skadad, hur skadad gick inte att se. Men efter lite lirkande fick jag äntligen ut den, och såg att det var inga lösa bitar, bara en sprucken flärp, skönt. Den nya smordes in med glycerol och monterades rätt med tanke på rotationen, den ska böja flärparna rätt när den roterar annars går dom  av i raskt takt. Nu till det intressanta, skulle allt fungera?

Motorn varmkördes en halv evighet och temperaturen klev aldrig upp på kusliga nivåer, kylvattnet blev precis så varmt och gosigt som det skulle bli. Succe! Nu känns det äntligen som om vi ska kunna lite på vår kylning.

Problem med sötvattenskylningen

I samband med sjösättning upptäckte vi att cirkulationspumpen till sötvattenskylningen krånglade, det cirkulerade inget vatten och det är inte speciellt bra för en motor som fungerar enligt explosionsprincipen. Efter felsökning upptäckte jag att om man knackade på pumpen så började den surra som det skulle men det cirkulerade fortfarande inget vatten. Skumt, så jag felsökte lite mer. Om jag knackade och ruckade på pumpen lite till så vips lustigt började det cirkulera, tjoho! Men så kan man ju inte ha det, en kylning måste man kunna lita på utan att behöva köra voodoo på den varje gång vi ska ut. Så efter bollande av ideer med google, kollegor och vänner så beslutade jag att köpa en ny cirkulationspump, i stället för att byta ut hela kylsystemet. Jag har nämligen varit lite skeptiskt mot den vi har, det är en Sen-Dure och den verkar vara ungefär som en dront, svår att hitta i det vilda 🙂  Men sagt och gjort, en ny pump inhandlades och väl i båten så passade jag på att montera loss hela kylaren så att jag skulle kunna se hur den trivdes med livet. Jag spolade vatten i alla hål jag kunde hitta och allt såg riktigt bra ut. Det är därför det är en massa slangar med maskeringstape och korkar i på motorn, enklare att montera tillbaka allt då.

När allt var på plats och monterat som tidigare så fyllde jag glatt i ny kylarvätska och paniken kom raskt, det rann rakt igenom och ut bredvid motorn. Men det var inte så illa som jag trodde, jag hade bara missat att dra åt en slanklämma… puh.

Slangklämman drogs åt och vatten kunde nu fyllas utan problen, på med tändningen och pumpen surrade så glatt. Motorn startades och varmkördes så att jag skulle kunna se hur allt fungerade. Och fungerade gjorde det inte, ingen cirkulation och motorn blev varmare och varmare. Motor av och tänkarmössa på!

Jag plockade fram bruksanvisningen till pumpen och upptäckte att den gamla pumpen verkar ha varit felmonterad hela tiden och således även min nya. Pumpen klarar nämligen inte av att suga speciellt bra, men den är kung på att trycka. Så jag tog loss pumpen och höll den liggande och vips lustigt började vattnet uppföra sig som korna på ett kosläpp, det cirkulerade så att hela båten nästan började rotera vid bryggan.

Nu hade det blivit lite sent så jag åkte hem och plockade fram en längre kylarslang så att jag skulle kunna flytta pumpen till ett liggande montage på väggen i motorrummet. Blir spännande i morgon då jag fortsätter att virvla vatten.

Jag misstänker att det monteringen av den gamla pumpen som gjort att den dog, en massa torrkörningar och fantastiska vibrationer från motorn har gjort den trött och ledsen.

Innan jag gick så fixade jag ett läckade som jag retat mig på ett tag, det läckte vatten vid ingången till termostathuset. Som man nästan kan se på bilden så har alla tidigare ägare hamrat på kopparröret så att det ska sluta tätt i anslutningen till termostathuset. Det har inte fungerat så bra då röret hamnar lite snett och blir då inte tätt. Jag upptäckte att om man lossar en bult med mutter så går röret att svänga av och an. När jag lossat och satt röret rätt så blev det tvärtätt då jag dragit åt bulten med muttern, perfekt, och inget hamrande på röret behövdes heller 🙂

Ni som är uppmärksamma kanske har noterat el-kaoset, vi är medvetna om det och det står som en punkt på agendan. det kaos som ingick i båten skall städas upp och många meter kabel skall bytas ut.