Motorn är monterad

Nu är motorn fastsatt och inkopplad, all el, vatten och disel är anslutet. Jag klurade länge på ett bra sätt att kunna skriva i glasfiberupphöjningarna. Då det inte är något järn eller trä innuti utan bara ihåligt så måste det sitta stadigt även utan bra fäste.

Jag hittade till slut något som heter insatsgänga, en gänga som man skruvar ner i glasfibret och vips lustigt så har man en gänga som bulten kan fästa i.

Så här ser det ut

Jag hittade till slut någon som sålde sådana, Sifverts skruv så klart 🙂

Så här ser dom ut i verkligheten och så är fint blir det när dom är monterade

Monterat
Här är motorn fastsatt
Bakfästet

När jag var klar med motorinfästningen så gjorde jag klart den sista vattenslangen

Sista slangen

Så nu är allt vitalt inkopplat, det är bara att fylla olja i drev och motor, disel i tanken och ansluta alla batterier innan jag kan starta!

Mer inkoppling

Idag har dagen gått åt till att koppla in lite blandade saker.

Jag har kopplat in en ny returnanslutning till diseltanken, den ny-gamla som jag monterade insåg jag var av för klen innerdiameter. Den nya har 8mm så att all disel ska kunna komma hem till tanken igen

Insidan
Utsidan

Sen köpte jag mig en ny slang för sjövatteninloppet från drevet till motorn, den gamla var för kort för den nya motorn.

Inkoplad till pumpen

Notera hur lättåtkomlig impellern är på den nya Beta motorn 🙂

Inkopplad till drevet

Sen kopplade jag in plus och jord till motorn

Jordanslutning
Plusanslutning

Det jag började med sist och som fick mig att avsluta för dagen var att reda ut den gamla elen som satt i båten när vi köpte den… det är rörigt…

Ormbo
Sockerbitar och blandade färger
Ett gammalt skiljerelä

Men med en ny dag och nya krafter så ska nog det också gå att reda ut och kanske byta ut lite kabel samtidigt 😉

Det är lite tveksamt gjort tycker jag.

Förresten, om det är någon som har manual/inkopplingsansvisning till en batteriseparator BSR 52B så hör gärna av dig, jag har behov av en sådan. (eller bara en förklaring till hur den kopplas in och fungerar)

Problem med sötvattenskylningen

I samband med sjösättning upptäckte vi att cirkulationspumpen till sötvattenskylningen krånglade, det cirkulerade inget vatten och det är inte speciellt bra för en motor som fungerar enligt explosionsprincipen. Efter felsökning upptäckte jag att om man knackade på pumpen så började den surra som det skulle men det cirkulerade fortfarande inget vatten. Skumt, så jag felsökte lite mer. Om jag knackade och ruckade på pumpen lite till så vips lustigt började det cirkulera, tjoho! Men så kan man ju inte ha det, en kylning måste man kunna lita på utan att behöva köra voodoo på den varje gång vi ska ut. Så efter bollande av ideer med google, kollegor och vänner så beslutade jag att köpa en ny cirkulationspump, i stället för att byta ut hela kylsystemet. Jag har nämligen varit lite skeptiskt mot den vi har, det är en Sen-Dure och den verkar vara ungefär som en dront, svår att hitta i det vilda 🙂  Men sagt och gjort, en ny pump inhandlades och väl i båten så passade jag på att montera loss hela kylaren så att jag skulle kunna se hur den trivdes med livet. Jag spolade vatten i alla hål jag kunde hitta och allt såg riktigt bra ut. Det är därför det är en massa slangar med maskeringstape och korkar i på motorn, enklare att montera tillbaka allt då.

När allt var på plats och monterat som tidigare så fyllde jag glatt i ny kylarvätska och paniken kom raskt, det rann rakt igenom och ut bredvid motorn. Men det var inte så illa som jag trodde, jag hade bara missat att dra åt en slanklämma… puh.

Slangklämman drogs åt och vatten kunde nu fyllas utan problen, på med tändningen och pumpen surrade så glatt. Motorn startades och varmkördes så att jag skulle kunna se hur allt fungerade. Och fungerade gjorde det inte, ingen cirkulation och motorn blev varmare och varmare. Motor av och tänkarmössa på!

Jag plockade fram bruksanvisningen till pumpen och upptäckte att den gamla pumpen verkar ha varit felmonterad hela tiden och således även min nya. Pumpen klarar nämligen inte av att suga speciellt bra, men den är kung på att trycka. Så jag tog loss pumpen och höll den liggande och vips lustigt började vattnet uppföra sig som korna på ett kosläpp, det cirkulerade så att hela båten nästan började rotera vid bryggan.

Nu hade det blivit lite sent så jag åkte hem och plockade fram en längre kylarslang så att jag skulle kunna flytta pumpen till ett liggande montage på väggen i motorrummet. Blir spännande i morgon då jag fortsätter att virvla vatten.

Jag misstänker att det monteringen av den gamla pumpen som gjort att den dog, en massa torrkörningar och fantastiska vibrationer från motorn har gjort den trött och ledsen.

Innan jag gick så fixade jag ett läckade som jag retat mig på ett tag, det läckte vatten vid ingången till termostathuset. Som man nästan kan se på bilden så har alla tidigare ägare hamrat på kopparröret så att det ska sluta tätt i anslutningen till termostathuset. Det har inte fungerat så bra då röret hamnar lite snett och blir då inte tätt. Jag upptäckte att om man lossar en bult med mutter så går röret att svänga av och an. När jag lossat och satt röret rätt så blev det tvärtätt då jag dragit åt bulten med muttern, perfekt, och inget hamrande på röret behövdes heller 🙂

Ni som är uppmärksamma kanske har noterat el-kaoset, vi är medvetna om det och det står som en punkt på agendan. det kaos som ingick i båten skall städas upp och många meter kabel skall bytas ut.

 

Vakumventil och tillhörande slangar

Under förra säsongen så upptäckte jag att slangarna som leder in sjövatten via vakumventilen till värmeväxlare såg ut som en riktigt söndersprucken öken, inte bra. Nu har jag inhandlat slangar som tål värmen i motorrummet, de gamla var vanliga slangar som inte passar att ha där det är varmt och eländigt.

När jag var och meckade i dom områdena så passade jag även på att demontera vakumventilen för att se om den var schysst, och det var den.  Känns tryggt med slangar som inte håller på att spricka sönder, särskilt då dessa slangar har direktkontakt med havet 🙂

Flitens lampa lyser

Nu har vi tänt flitens lampa, Micha har skaffat ett snyggt tyg som ska bli gardiner och det sitter hon och syr för fullt av. Det kommer att bli riktigt snyggt! De gamla gardiner har gjort sitt kan man säga, dom var angripna av mögel och det är ingen höjdare.

De nya gardinerna kommer att snyggt mörkt blå och sydda i dubbelt tyg så att det ska bli mörkt i båten.

Dom utbytta

 

Jag tog på mig tänkarluvan och kom på ett fiffigt sätt att laga länspumpen. Det var sännringen som håller ihop gummimössan som hade gått av så jag kapade en bult, skaffade en vinkel och borrade och trixade lite. Det verkar bli väl fungerande. Passade även på att passa till flärparna innuti som fungerar som ventiler, dom kärvade och behöve en omgång med kniven. Så nu, om jag inte är helt ute och cyklar, borde länspumpen fungera igen. Om det inte gör det så är det nog den där skumma slangskarven jag nämnde tidigare som spökar.

Dripp dropp, men nu ska det vara tätt

Gardiner och länspumpar har dominerat vårt kök ikväll

 

Slutklämmen inför sjösättning

Nu är den nya påfyllningsslangen monterad, jag passade på att koppla in orginaltankstället när jag bytte slang.  En tidigare ägare hade dragit ner tankstället till botten på sittbrunnen för att underlätta tankning från dunk i grov sjö. Men eftersom vi inte kommer att segla på det viset än så passar det bättre att ha det på utsidan av sittbrunnen.

Samtidigt som jag var nere och meckade så kom Gunnar förbi och vi pratade lite om Madicken. Tillsammans monterade vi båda batterierna och han visade var alla brytare satt och hur det fungerar med elen i båten. Vi passade även på att låta motorn snurra ett par varv och det lät också bra, även om vi inte försökte starta den.

Förresten, det var nog tur att jag bytte slang, den gamla var väldigt skör och en helt annan sort. Det gick av en bit i gamla tanklocket så ett minne blir kvar 🙂 Den nya slangen är betydligt grövre och ett helt annat material så jag tror den kommer att hålla längre.

Kvar nu är att montera en jordkabel i tankstället, det verkar vara bra att ha.

Slutmålning av skrov och vaxning av fribord

Nu har Jörgen målat klart skrovet, det andra varvet sitter på nu. Friborden är vaxade så att dom glänser 🙂  Diseltanken är ursugen, det kom lite vatten och lite svart sörja så det var nog bra att det gjordes. Det enda som gick fel var att när påfyllningsslangen för tanken lösgjordes så gick den av, den var ordentligt skör så det kanske var lika bra att den gick av nu och inte sen.  En ny sådan skall nu införskaffas och monteras under den kommande veckan.  Siktet är inställt på att förhoppningsvis sätta henne i vatten på lördag, beror lite på om det går att få en sjösättningstid eller inte.

Gunnar tittade förbi och vi pratade lite, han berättade att han kunde vara till hjälp vid sjösättningen och hjälpa till med att staga upp riggen, sätta i segel och se till att motorn brummar igång. Det känns riktigt spännande, nu är det nära.