Ett steg närmare

Nu har olja fyllts på i drevet, kylarvatten hällts i motorn samt disel pumpats fram och systemet luftats.

Nu är det bara olja i motorn ska i och sen är det dags för första starten!

Bälgbyte

Nu ska bälgen bytas. Först ska drevet delas så att vi kan lyfta bort växelhuset och sen kommer allt annat 🙂

Delat drev

Som jag fattar det så är det här stegen som behöver göras

  • Tappa ur all olja ur drevet
  • Dela drevet (sitter 6 skruvar underifrån)
  • Skruva loss klämringen som håller bälgen på insidan
  • Plocka bort bälgen
  • Plocka upp den nedre drevhalvan ur hålet
  • Byt oring som sitter mellan drevdelarna
  • Trä på klämringen på växelhuset
  • Trä på bälgen på växelhuset
  • Försiktigt sätta ihop drevhalvorna, kom ihåg hylsan som sitter på axlarna och sammanbinder drevhalvorna mekaniskt
  • Skruva i alla sex skruvarna, 40Nm
  • Lirka ner drevet i hålet, se till så att propelleraxeln pekar åt rätt håll
  • Håll drevet på korrekt plats, försiktigt och noga få dit klämringen och dra åt skruvarna lite grand
  • Kontrollera att bälgen är korrekt hela vägen runt
  • Notera på klämringen var bälgens datumstämpel sitter
  • När allt är schysst, dra alla skruvar runt klämringen med 20Nm
  • Klart!

Och det var ungefär det jag har gjort, nu blir det spännande och se när vi sjösätter Madicken om det är tätt…

Gamla bälgen

Notera hylsan som sticker upp i mitten om du glömmer den så får du ta isär allt. Det är rätt trisst om du monterat motorn och sjösatt

Ihopsatt

Här är allt ihopsatt igen. Kom ihåg att kopplingen mot motorn ska peka förut och propelleraxeln åt andra hållet (akterut) Jag tror att det går att göra fel vilket är snopet när du kommer under båten för att montera propellern

Nerstoppat genom skrovet och fastdraget

Nu är allt fastsatt, Det var lite meckigt men gick rätt bra. Det krångliga var att få ner hela drevet genom hålet inne i motorrummet. Men det går..

Och det är alltid bra att vara två, då har man lite extra händer och ett par ögon till som kan hålla koll så att allt är bra och inte kommer att läcka.

Kom ihåg att fylla olja i drevet!!

Underverket

Nu väntar jag bara från min Corona-föresenade motot som är på väg från England. Det blir en Beta 20 från Beta-Marin

Det kommer att bli spännnade att montera den 🙂

Frågor på det?

Nygammal rorkult

Micha har förbarmat sig över den betonggrå rorkulten som satt på Madicken. Slipning och teakolja gjorde den som ny. Undrar om den någonsin varit oljad sedan tillverkningen?

Gardiner kyla och en gnutta olja

Nu har jag äntligen kommit till skott, termostaten är bytt och har jag precis varit nere och fyllt på kylvatten. Medan motorn stog och brummade för att få upp lite värme så passade jag på att montera de nya gardinerna som Micha sytt. Det blir väldigt snyggt! När gardinerna var monterade och jag skulle efterfylla lite glykolvatten så upptäckte jag till min fasa att det hade sprungt läck!

Inte så farligt som det kan tyckas då det bara var oljetrycksmätaren som det rann olja ur, suck. Bara och bara, nu blir det ett besök på Erlandssons brygga men det kanske är sånt som händer när man pysslar med en motor som föddes i slutet av det glada 70-talet 🙂

Hursomhelst så verkar det som om motorn kyler, den fick stå på förhöjd tomgång i 20 minuter utan att uppvisa några värmeattacker. Egentligen så är det väl bäst att köra motorn med belastning för att få ett bättre test men det får duga just nu, speciellt då det började rinna olja.