Etikettarkiv: md5a

Service av spridare

Publicerat av
2

Vår Madicken har länge plågats av svarta avgaser då vi puttrar fram med motorn, efter mycket googlande och utfrågande av vänner och arbetskamrater så kom vi fram till att en service vore nåt. Spridaren kanske är dålig och inte klarar av att göra den fina diseldimman som den ska göra i cylindern.

Rundringning till varven gav en prisbild på runt 4000 kr för en enklare service och kontroll av spridaren, om vi däremot tar med oss spridaren till varvet för kontroll så skulle det kosta ett par hundralappar.

Så nu är spridaren losstagen och redo för service! (matematiken i denna fråga var rätt enkel).

Losstagningen var förvånansvärt enkel, det enda luriga var att spridaren satt fast. Ett bra tips är att sätta en fast nycklen under oket som håller spridaren på plats och bända, inte som jag gjorde bände på ovansidan oket mot spridaren.. då höll jag fast spridaren samtidigt som jag försökta få loss den 🙂

Så här ser det ut iallafall, det behövs endast tre fasta nycklar, en 10,17 och 19. 19 behöver man för att lossa tryckröret från högtryckspumpen till spridaren, man kåller fast pumpen med 19 och lossar lite på röret med 17. Det gör att man kan svänga undan röret nere vid spridaren för att få bättre arbetsutrymme.

Test med nya termostaten och montering av prylar

Publicerat av
1

Nu har vi gjort en testrunda med Madicken och den nya termostaten!  Det gick lysande, så här varmt har kylvattnet som sprutar ut i aktern aldrig varit så motorn verkar kylas bra nu. Vi gjorde en 35 minuters motortur med full gas och allt gick utan problem. Det enda skumma är att när vi kör med mycket gas så ryker det fasligt mycket ur avgasröret, verkar nästan som om vi eldar med råolja 😉 det är riktigt svart det som kommer ur röret. När vi sedan kör sakta så verkar det ryka mycket mindre. Verkar inte ta en massa olja heller så det blir till att lägga pannorna i djupa veck nu…

Mycket annat hanns med: Vi monterade en ankareolina, borttagning av gammal tätningslist i förpiksluckan och borttagning av kontaktlimsrester, ny tätningslist runt förpiksluckan (den gamla var riktigt torr och släppte in vatten tror vi), barometer och klocka monterades i salongen, gardinuppsättning slutfördes samt oljetrycksgivaren monterades (den nya var mycket mindre och sötare)

VI passade även på att städa under motorn, det låg en massa spillvatten och liknande och luktade. Och till sist så tankade vi, den verkar dra rätt mycket diesel. Den tar ca 2.2 liter per timme, verkar törstig.

Demontering av termostat

Publicerat av
2

Nu har försöken att försöka få bort överhettningen av vår Pentamotor startat. Vi tänkte starta tufft genom att plocka ur termostaten och kontrollera den, vi misstänker nämligen att det är knas på den.

När termostaten skruvades ut motorn såg den riktigt skum ut, gummipackningen satt på trekvart och den verkar ha suttit så sedan den monterades… misstänker att det skedde strax efter det att inlandsisen lämnade Sverige 🙂 För övrigt så verkar den väldigt sladdrig och labil när man tar i den. Tyvärr så har jag ingen kunskap över hur den ska se ut till vardags, när den är pigg och glad så jag ska köpa en sprillans ny och jämföra. Men om den är lika trasig som den verkar så borde det, om jag inte är helt ute och cyklar, påverka kylningen.

Då det är en sötvattenskyld motor som är konverterad med ett Sen-Dure system så finns det inte så mycket att googla på tyvärr…  Men skam den som ger sig 🙂

Så här ser den ut iallafall