Sjösättning

Idag var det dags, sjösättning!

Inga problem med sjösättningen, den nya bälgen var tät och det kom inte in vatten någonstans. Enda smolken var att när motorn startat så dog den direkt, och jag fick lufta den… men Betan är lättluftad och sen gick den som en yster ungkalv. Betydligt mer klös i den här motorn än vår gamla MD5:a, kul.

Slamkryparen på väg med Madicken

Fotproblem

Upptäckte nu att motortassarna på den nya motorn hamnar lite för långt fram, jämfört med den gamla motorn.

Motorkudden sticker utanför på ena sida, vilket jag tycker känns fel. Antingen så fungerar det, eller så måste det plastas på mer eller så räcker det med en extra ”hylla” i metall…. Osäker just nu vad som är bäst.

Utsticket
Exempel på hyllkonstruktion

Jag ske be någon gammal räv om råd, borde inte vara så svårt att avgöra om man har erfarnehet och kan lite mer än mig 🙂

Disel och slangar

Idag har det monterats en ny vattenavskiljare, nu blir det en modern med filter 🙂

Returslang för disel tillbaka till tanken har också monterats, det behövdes inte på min gamla MD5:a, tydligen behöver moderna sånt

Blank och fin
Returen sitter under taket till vänster i bild

Hjärtat har anlänt

Nu har äntligen den nya motorn kommit, det tog lite extra tid då fabriken i England har varit Corona-stängd.

Nu ska allt förberedas, innan jag skruvar in den. Den som ska göras (vad jag kommit på hittils) är:

  • Dra en diselslang till för returdisel, Pentan hade inte det
  • Koppla in nya kontrollpanelen och all el
  • Montera adaptern för nya motorn på drevets växelhus

Sen ska motorn baxas in och skruvas fast på alla sätt det går, slangar ska kopplas och säkert något mer som jag kommer på senare

Röd och fin, Beta 20

Bälgbyte

Nu ska bälgen bytas. Först ska drevet delas så att vi kan lyfta bort växelhuset och sen kommer allt annat 🙂

Delat drev

Som jag fattar det så är det här stegen som behöver göras

  • Tappa ur all olja ur drevet
  • Dela drevet (sitter 6 skruvar underifrån)
  • Skruva loss klämringen som håller bälgen på insidan
  • Plocka bort bälgen
  • Plocka upp den nedre drevhalvan ur hålet
  • Byt oring som sitter mellan drevdelarna
  • Trä på klämringen på växelhuset
  • Trä på bälgen på växelhuset
  • Försiktigt sätta ihop drevhalvorna, kom ihåg hylsan som sitter på axlarna och sammanbinder drevhalvorna mekaniskt
  • Skruva i alla sex skruvarna, 40Nm
  • Lirka ner drevet i hålet, se till så att propelleraxeln pekar åt rätt håll
  • Håll drevet på korrekt plats, försiktigt och noga få dit klämringen och dra åt skruvarna lite grand
  • Kontrollera att bälgen är korrekt hela vägen runt
  • Notera på klämringen var bälgens datumstämpel sitter
  • När allt är schysst, dra alla skruvar runt klämringen med 20Nm
  • Klart!

Och det var ungefär det jag har gjort, nu blir det spännande och se när vi sjösätter Madicken om det är tätt…

Gamla bälgen

Notera hylsan som sticker upp i mitten om du glömmer den så får du ta isär allt. Det är rätt trisst om du monterat motorn och sjösatt

Ihopsatt

Här är allt ihopsatt igen. Kom ihåg att kopplingen mot motorn ska peka förut och propelleraxeln åt andra hållet (akterut) Jag tror att det går att göra fel vilket är snopet när du kommer under båten för att montera propellern

Nerstoppat genom skrovet och fastdraget

Nu är allt fastsatt, Det var lite meckigt men gick rätt bra. Det krångliga var att få ner hela drevet genom hålet inne i motorrummet. Men det går..

Och det är alltid bra att vara två, då har man lite extra händer och ett par ögon till som kan hålla koll så att allt är bra och inte kommer att läcka.

Kom ihåg att fylla olja i drevet!!

Underverket

Nu väntar jag bara från min Corona-föresenade motot som är på väg från England. Det blir en Beta 20 från Beta-Marin

Det kommer att bli spännnade att montera den 🙂

Frågor på det?

Service av spridare

Vår Madicken har länge plågats av svarta avgaser då vi puttrar fram med motorn, efter mycket googlande och utfrågande av vänner och arbetskamrater så kom vi fram till att en service vore nåt. Spridaren kanske är dålig och inte klarar av att göra den fina diseldimman som den ska göra i cylindern.

Rundringning till varven gav en prisbild på runt 4000 kr för en enklare service och kontroll av spridaren, om vi däremot tar med oss spridaren till varvet för kontroll så skulle det kosta ett par hundralappar.

Så nu är spridaren losstagen och redo för service! (matematiken i denna fråga var rätt enkel).

Losstagningen var förvånansvärt enkel, det enda luriga var att spridaren satt fast. Ett bra tips är att sätta en fast nycklen under oket som håller spridaren på plats och bända, inte som jag gjorde bände på ovansidan oket mot spridaren.. då höll jag fast spridaren samtidigt som jag försökta få loss den 🙂

Så här ser det ut iallafall, det behövs endast tre fasta nycklar, en 10,17 och 19. 19 behöver man för att lossa tryckröret från högtryckspumpen till spridaren, man kåller fast pumpen med 19 och lossar lite på röret med 17. Det gör att man kan svänga undan röret nere vid spridaren för att få bättre arbetsutrymme.

Heldag med målning och pust (och lite till)

I dag har vi haft en heldag med Madicken. Vi har hunnit med att måla botten, tvätta, rubba och vaxa friborden (förutom babord som ska vaxas under veckan). Vi har även monterat två genomföringar.

Fast vi började med att skotta fram henne 😉

Genomföringarna monterades med hjälp av sikaflex som applicerades flödigt på utsidan båten i flänsen på genomföringen och på insidan där muttern drar åt. Viktigt var det att sixaflexen gick ända in till gängen på genomföringen och att den pressades ut runt hela cirkeln, då vet man att det finns överallt. sedan drogs muttern åt på insidan (med ett mothåll innuti genomföringen). Den stora har varit ett gissel då den varit så stor att inte ens en mastodontskiftnyckel passade, men som tur var så hade Kim på jobbet en specialrörtång med ledad käke som vi fick låna och då gick det som en dans.

Rengöringen och vaxningen av friborden var ingen större raketforskning, där var det mest en fråga om uthållighet och muskler. Samma sak var det med bottenmålningen, skillnaden i år var att den färg vi hade sist är numera förbjuden så vi valde en annan, som var blå! Väldigt annorlunda utseende båten fick, men det blir nog bra.

Jag passade även på att plocka ut impellern för att se att den mår bra, det gjorde den nästan. Det var en liten spricka på ena vingen så den kommer att bytas ut när jag får igång motorn igen. Tydligen så gillade den inte vinterdvalan, den pruttade till två gånger men startade aldrig…. Ser ut att bli ett par kvällar nere i båten den här veckan så att den fungerar till helgen då båten ska sjösättas.

Jo, höll på att glömma två saker. Jag satte fast damasken som sitter runt drevet. I fjol satte jag fast den med kontaktlim och den lossnade så i år testar jag med sikaflex… får se i höst om den sitter bättre. Sen passade jag på att ta bort vingarna på vår logg, Den fungerar riktigt dåligt och vajerna mellan propeller och mätare verkar ha slagit sig, den knorrar och skorrar när den roterar, irriterande. Så nu är vingarna borda och den borde vara tyst till vidare. Åtminstonde tills vi någon gång monterar bort hela apparaten.