Celcius i motorn

Nu har jag tillbringat kvällen med att montera en ny givare för kylvattentemperaturen. Det gick sådär, det började bra och jag mätte och kopplade men när jag testkörde så steg temperaturen raskt upp till 120 grader och stannade där. Det visade sig att den jordpunkt som ajg använt för mätaren fanns bara där när tändningen var på, när motorn startade så försvann jordpunkten av någon konstig anledning. Kom även på att jag måste köpa en ny temperaturgivare igen, den som följde med mätaren visar temperatur precis som den ska, men vi vill ha en kombination av den nya och den gamla. Så nu ska jag försöka leta fram en givare med två anslutningar och klarar av att visa temperatur men även kan tända en varningslampa och starta en summer om temperaturen stiger för högt. På det sätter så kan vi omöjligt missa om motorn överhettar.

Om någon vet av en sådan så tipsa gärna!

När jag sedan drog upp en ny jordkabel från motorblocket till mätaren så fungerade allt hur bra som helst 🙂 En sak till som jag upptäckte när jag kopplade i båten var att i stort sett all el är antingen dragen med vanlig lampkabel för hemmabruk eller andra kablar i skiftande färger. En jordkabel från motorblocket som fortsätter akterut är vacker röd så det blir till att dra om all el i båten när vi har tid och ork., det blir en hel del att koppla om och göra rätt. Men just nu så fungeraer det så vi väcker inte den björn som sover.

Slutklämmen inför sjösättning

Nu är den nya påfyllningsslangen monterad, jag passade på att koppla in orginaltankstället när jag bytte slang.  En tidigare ägare hade dragit ner tankstället till botten på sittbrunnen för att underlätta tankning från dunk i grov sjö. Men eftersom vi inte kommer att segla på det viset än så passar det bättre att ha det på utsidan av sittbrunnen.

Samtidigt som jag var nere och meckade så kom Gunnar förbi och vi pratade lite om Madicken. Tillsammans monterade vi båda batterierna och han visade var alla brytare satt och hur det fungerar med elen i båten. Vi passade även på att låta motorn snurra ett par varv och det lät också bra, även om vi inte försökte starta den.

Förresten, det var nog tur att jag bytte slang, den gamla var väldigt skör och en helt annan sort. Det gick av en bit i gamla tanklocket så ett minne blir kvar 🙂 Den nya slangen är betydligt grövre och ett helt annat material så jag tror den kommer att hålla längre.

Kvar nu är att montera en jordkabel i tankstället, det verkar vara bra att ha.