Succe

Woohoo, tålamod och snickerier löste nöten. Nu sitter motor och drev ihop. Några bultar kvar bara, såklart är det dom på undersidan som är svårast att komma åt. Det här var skönt, äntligen sitter det ihop!! 🙂 🙂

några av bultarna

Svårinpassat

Det var klurigare än jag trodde att passa ihop motorn med drevet. Som synes på bilderna nedan så ät det tre små piggar som ska passas in i tre hål på motorn. Det är klurigt att lyfta runt en 100 kg tung kloss

Drev med tre piggar
Motor med tre hål

För att göra det lite lättare så har jag byggt mig en liten ramp så att jag ska (lite) lättare skjuta motorn framåt och bakåt

Ena sidan
Andra sidan
Hela alltet

Notera insexnyckeln på det främre vänstra stödet, det var den höjden som saknades för att få rampen i samma höjd som gamla motorbädden 🙂

Med den här rampen så borde det bara vara tålamod som ska till för att få ihop allting…. vi får se hur det går i helgen

Instrumentbräda och Motor

Dagens pyssel har tagit mig lite mer framåt, nu sitter instrumentbrädan på plats. Det krävdes lite sågande för att den skulle få plats då den gamla var kortare, men lika hög som tur var.

Före

Notera hålen för stopp och choke, dom behövs som tur är inte på den nya motorn så det passade väldigt bra att montera instrumentpanelen på samma plattform.

Efter

Det är kul att göra saker som syns, det mesta jobbet är helt osynligt… så en instrumentbräda var en kul omväxling.

Sen så har jag baxat in motorn i motorrummet, det jag inte klarar själv är att passa ihop motorn med drevet så jag får ta med mig en glad hantlangare nästa gång som sitter under båten och manövrerar drevet i sidled och höjdled samt vid behov roterar på propelleraxlen så att allt klaffar när delarna sätts ihop

Här är motorn på väg in i sitt bo

Hjärtat har anlänt

Nu har äntligen den nya motorn kommit, det tog lite extra tid då fabriken i England har varit Corona-stängd.

Nu ska allt förberedas, innan jag skruvar in den. Den som ska göras (vad jag kommit på hittils) är:

  • Dra en diselslang till för returdisel, Pentan hade inte det
  • Koppla in nya kontrollpanelen och all el
  • Montera adaptern för nya motorn på drevets växelhus

Sen ska motorn baxas in och skruvas fast på alla sätt det går, slangar ska kopplas och säkert något mer som jag kommer på senare

Röd och fin, Beta 20

Bälgbyte

Nu ska bälgen bytas. Först ska drevet delas så att vi kan lyfta bort växelhuset och sen kommer allt annat 🙂

Delat drev

Som jag fattar det så är det här stegen som behöver göras

  • Tappa ur all olja ur drevet
  • Dela drevet (sitter 6 skruvar underifrån)
  • Skruva loss klämringen som håller bälgen på insidan
  • Plocka bort bälgen
  • Plocka upp den nedre drevhalvan ur hålet
  • Byt oring som sitter mellan drevdelarna
  • Trä på klämringen på växelhuset
  • Trä på bälgen på växelhuset
  • Försiktigt sätta ihop drevhalvorna, kom ihåg hylsan som sitter på axlarna och sammanbinder drevhalvorna mekaniskt
  • Skruva i alla sex skruvarna, 40Nm
  • Lirka ner drevet i hålet, se till så att propelleraxeln pekar åt rätt håll
  • Håll drevet på korrekt plats, försiktigt och noga få dit klämringen och dra åt skruvarna lite grand
  • Kontrollera att bälgen är korrekt hela vägen runt
  • Notera på klämringen var bälgens datumstämpel sitter
  • När allt är schysst, dra alla skruvar runt klämringen med 20Nm
  • Klart!

Och det var ungefär det jag har gjort, nu blir det spännande och se när vi sjösätter Madicken om det är tätt…

Gamla bälgen

Notera hylsan som sticker upp i mitten om du glömmer den så får du ta isär allt. Det är rätt trisst om du monterat motorn och sjösatt

Ihopsatt

Här är allt ihopsatt igen. Kom ihåg att kopplingen mot motorn ska peka förut och propelleraxeln åt andra hållet (akterut) Jag tror att det går att göra fel vilket är snopet när du kommer under båten för att montera propellern

Nerstoppat genom skrovet och fastdraget

Nu är allt fastsatt, Det var lite meckigt men gick rätt bra. Det krångliga var att få ner hela drevet genom hålet inne i motorrummet. Men det går..

Och det är alltid bra att vara två, då har man lite extra händer och ett par ögon till som kan hålla koll så att allt är bra och inte kommer att läcka.

Kom ihåg att fylla olja i drevet!!

Underverket

Nu väntar jag bara från min Corona-föresenade motot som är på väg från England. Det blir en Beta 20 från Beta-Marin

Det kommer att bli spännnade att montera den 🙂

Frågor på det?

Snurrigt värre

Senaste rundan vi var ute med Madicken så teskörde vi vår lilla snurra (en Mercury 2.2Hk från ~1979). Femton drag på snöret så gick den igång!! Inte illa 🙂  Problemet var att den kylde inte så bra, det ska komma vatten längst upp i en fin stråle men det kom en stråle ibland och ibland kom det ingen stråle. Aha tänkte jag, en impeller som torkat ihop och inte gör sitt jobb. Glad i hågen hängde jag upp vår lilla snurra och skruvade isär, hittade nya impellrar på www.marindemontering.se som passade perfekt (kan även skryta på dom, fick mitt paket dagen efter beställning och inte var det dyrt). Det som är lite mindre kul är att den impeller jag plockade ut såg riktigt fin ut, inga sprickor och fortfarande mjuk och fin.

Jag har inte teskört den med nya impelleren för att se om det trots allt var den som var dålig. Jag saknar drevolja och min leverantör hade tillfälligt slut. Så om någon som läser det här har en idé om vad som mer kan krångla och förhindra kylningen så får ni gärna komma med goda tips och råd.

Så här såg min operation ut ialla fall