Idag var det dags, sjösättning!
Inga problem med sjösättningen, den nya bälgen var tät och det kom inte in vatten någonstans. Enda smolken var att när motorn startat så dog den direkt, och jag fick lufta den… men Betan är lättluftad och sen gick den som en yster ungkalv. Betydligt mer klös i den här motorn än vår gamla MD5:a, kul.
Nu är allt inkopplat, alla vätskor är påfyllda och det är dags för första starten.
Sjövatten löste jag med en hink och en schysst slang.
Och så här gick det, första gången jag vred på nyckeln på den helt nymnonterade Beta 20 motorn….
Det blev lite stressigt när slangen hoppade ut ur hinken, men det man ser vad som händer med motorn iallafall 🙂
Nu är motorn fastsatt och inkopplad, all el, vatten och disel är anslutet. Jag klurade länge på ett bra sätt att kunna skriva i glasfiberupphöjningarna. Då det inte är något järn eller trä innuti utan bara ihåligt så måste det sitta stadigt även utan bra fäste.
Jag hittade till slut något som heter insatsgänga, en gänga som man skruvar ner i glasfibret och vips lustigt så har man en gänga som bulten kan fästa i.
Jag hittade till slut någon som sålde sådana, Sifverts skruv så klart 🙂
Så här ser dom ut i verkligheten och så är fint blir det när dom är monterade
När jag var klar med motorinfästningen så gjorde jag klart den sista vattenslangen
Så nu är allt vitalt inkopplat, det är bara att fylla olja i drev och motor, disel i tanken och ansluta alla batterier innan jag kan starta!
Upptäckte nu att motortassarna på den nya motorn hamnar lite för långt fram, jämfört med den gamla motorn.
Motorkudden sticker utanför på ena sida, vilket jag tycker känns fel. Antingen så fungerar det, eller så måste det plastas på mer eller så räcker det med en extra “hylla” i metall…. Osäker just nu vad som är bäst.
Jag ske be någon gammal räv om råd, borde inte vara så svårt att avgöra om man har erfarnehet och kan lite mer än mig 🙂
