Montering av 110S adapter

Nu är det dags att montera adaptern på mitt befintliga 110S drev, så här ska den nya skivan sitta. Den gamla drogs loss med en helt vanlig avdragare

Ungefär så här ska den sitta

Men innan den slås fast så måste kåpan monteras bort från motorn och skruvas fast i växelhuset.

Borttagen från motorn

Det var väldigt många skruvar som håller fast den i motorn, misstänker att det blir pyssligt att skruva fast den igen när motorn står i motorrummet.

Så här ser det ut när den är skruvad i växelhuset

Fastskruvad med låsmuttrar och locktite

Ett bra knep för att få den rätt så att alla hål passar är att man börjar med att från insidan skruva fast två av dom gamla skruvarna som håll fast den gamla MD5:an i växelhuset. Skruvarna kommer då att sticka ut lite och hjälpa till att styra den nya kåpan till rätt position, dom kan tas bort när två av dom nya skruvarna är ditsatta.

Här ser man vad jag menar

Två skruvar diagonalt från insidan
Låsmuttern är fixerad

Det krävdes en hel del bankade för att få den på rätt djup. Men nu är det exakt, mät med skjutmått om du ska göra en sådan här manöver, då blir det bäst.

Nu blir nästa steg att börja dra el, koppla in den nya instrumentpanelen, dra en till diselslang samt montera en ny vattenavskiljare.

Sen är det nog mer saker kvar skulle jag tro, men det går sakta framåt och det är det som är huvudsaken 🙂

Hjärtat har anlänt

Nu har äntligen den nya motorn kommit, det tog lite extra tid då fabriken i England har varit Corona-stängd.

Nu ska allt förberedas, innan jag skruvar in den. Den som ska göras (vad jag kommit på hittils) är:

  • Dra en diselslang till för returdisel, Pentan hade inte det
  • Koppla in nya kontrollpanelen och all el
  • Montera adaptern för nya motorn på drevets växelhus

Sen ska motorn baxas in och skruvas fast på alla sätt det går, slangar ska kopplas och säkert något mer som jag kommer på senare

Röd och fin, Beta 20

Bälgbyte

Nu ska bälgen bytas. Först ska drevet delas så att vi kan lyfta bort växelhuset och sen kommer allt annat 🙂

Delat drev

Som jag fattar det så är det här stegen som behöver göras

  • Tappa ur all olja ur drevet
  • Dela drevet (sitter 6 skruvar underifrån)
  • Skruva loss klämringen som håller bälgen på insidan
  • Plocka bort bälgen
  • Plocka upp den nedre drevhalvan ur hålet
  • Byt oring som sitter mellan drevdelarna
  • Trä på klämringen på växelhuset
  • Trä på bälgen på växelhuset
  • Försiktigt sätta ihop drevhalvorna, kom ihåg hylsan som sitter på axlarna och sammanbinder drevhalvorna mekaniskt
  • Skruva i alla sex skruvarna, 40Nm
  • Lirka ner drevet i hålet, se till så att propelleraxeln pekar åt rätt håll
  • Håll drevet på korrekt plats, försiktigt och noga få dit klämringen och dra åt skruvarna lite grand
  • Kontrollera att bälgen är korrekt hela vägen runt
  • Notera på klämringen var bälgens datumstämpel sitter
  • När allt är schysst, dra alla skruvar runt klämringen med 20Nm
  • Klart!

Och det var ungefär det jag har gjort, nu blir det spännande och se när vi sjösätter Madicken om det är tätt…

Gamla bälgen

Notera hylsan som sticker upp i mitten om du glömmer den så får du ta isär allt. Det är rätt trisst om du monterat motorn och sjösatt

Ihopsatt

Här är allt ihopsatt igen. Kom ihåg att kopplingen mot motorn ska peka förut och propelleraxeln åt andra hållet (akterut) Jag tror att det går att göra fel vilket är snopet när du kommer under båten för att montera propellern

Nerstoppat genom skrovet och fastdraget

Nu är allt fastsatt, Det var lite meckigt men gick rätt bra. Det krångliga var att få ner hela drevet genom hålet inne i motorrummet. Men det går..

Och det är alltid bra att vara två, då har man lite extra händer och ett par ögon till som kan hålla koll så att allt är bra och inte kommer att läcka.

Kom ihåg att fylla olja i drevet!!

Underverket

Nu väntar jag bara från min Corona-föresenade motot som är på väg från England. Det blir en Beta 20 från Beta-Marin

Det kommer att bli spännnade att montera den 🙂

Frågor på det?