Fotproblem

Upptäckte nu att motortassarna på den nya motorn hamnar lite för långt fram, jämfört med den gamla motorn.

Motorkudden sticker utanför på ena sida, vilket jag tycker känns fel. Antingen så fungerar det, eller så måste det plastas på mer eller så räcker det med en extra ”hylla” i metall…. Osäker just nu vad som är bäst.

Utsticket
Exempel på hyllkonstruktion

Jag ske be någon gammal räv om råd, borde inte vara så svårt att avgöra om man har erfarnehet och kan lite mer än mig 🙂

Disel och slangar

Idag har det monterats en ny vattenavskiljare, nu blir det en modern med filter 🙂

Returslang för disel tillbaka till tanken har också monterats, det behövdes inte på min gamla MD5:a, tydligen behöver moderna sånt

Blank och fin
Returen sitter under taket till vänster i bild

Montering av 110S adapter

Nu är det dags att montera adaptern på mitt befintliga 110S drev, så här ska den nya skivan sitta. Den gamla drogs loss med en helt vanlig avdragare

Ungefär så här ska den sitta

Men innan den slås fast så måste kåpan monteras bort från motorn och skruvas fast i växelhuset.

Borttagen från motorn

Det var väldigt många skruvar som håller fast den i motorn, misstänker att det blir pyssligt att skruva fast den igen när motorn står i motorrummet.

Så här ser det ut när den är skruvad i växelhuset

Fastskruvad med låsmuttrar och locktite

Ett bra knep för att få den rätt så att alla hål passar är att man börjar med att från insidan skruva fast två av dom gamla skruvarna som håll fast den gamla MD5:an i växelhuset. Skruvarna kommer då att sticka ut lite och hjälpa till att styra den nya kåpan till rätt position, dom kan tas bort när två av dom nya skruvarna är ditsatta.

Här ser man vad jag menar

Två skruvar diagonalt från insidan
Låsmuttern är fixerad

Det krävdes en hel del bankade för att få den på rätt djup. Men nu är det exakt, mät med skjutmått om du ska göra en sådan här manöver, då blir det bäst.

Nu blir nästa steg att börja dra el, koppla in den nya instrumentpanelen, dra en till diselslang samt montera en ny vattenavskiljare.

Sen är det nog mer saker kvar skulle jag tro, men det går sakta framåt och det är det som är huvudsaken 🙂

Nedsänkning

Nu har jag lyckats hitta en bra nedlyftare, som ska lyfta ner motorn ner i salongen. Det blev Lidingö Grävtjänst som fick äran. (riktigt duktig kille som var väldigt duktig)

Flygande motor

Så nu står underverket i salongen

Tadaaa

Hjärtat har anlänt

Nu har äntligen den nya motorn kommit, det tog lite extra tid då fabriken i England har varit Corona-stängd.

Nu ska allt förberedas, innan jag skruvar in den. Den som ska göras (vad jag kommit på hittils) är:

  • Dra en diselslang till för returdisel, Pentan hade inte det
  • Koppla in nya kontrollpanelen och all el
  • Montera adaptern för nya motorn på drevets växelhus

Sen ska motorn baxas in och skruvas fast på alla sätt det går, slangar ska kopplas och säkert något mer som jag kommer på senare

Röd och fin, Beta 20

Bälgbyte

Nu ska bälgen bytas. Först ska drevet delas så att vi kan lyfta bort växelhuset och sen kommer allt annat 🙂

Delat drev

Som jag fattar det så är det här stegen som behöver göras

  • Tappa ur all olja ur drevet
  • Dela drevet (sitter 6 skruvar underifrån)
  • Skruva loss klämringen som håller bälgen på insidan
  • Plocka bort bälgen
  • Plocka upp den nedre drevhalvan ur hålet
  • Byt oring som sitter mellan drevdelarna
  • Trä på klämringen på växelhuset
  • Trä på bälgen på växelhuset
  • Försiktigt sätta ihop drevhalvorna, kom ihåg hylsan som sitter på axlarna och sammanbinder drevhalvorna mekaniskt
  • Skruva i alla sex skruvarna, 40Nm
  • Lirka ner drevet i hålet, se till så att propelleraxeln pekar åt rätt håll
  • Håll drevet på korrekt plats, försiktigt och noga få dit klämringen och dra åt skruvarna lite grand
  • Kontrollera att bälgen är korrekt hela vägen runt
  • Notera på klämringen var bälgens datumstämpel sitter
  • När allt är schysst, dra alla skruvar runt klämringen med 20Nm
  • Klart!

Och det var ungefär det jag har gjort, nu blir det spännande och se när vi sjösätter Madicken om det är tätt…

Gamla bälgen

Notera hylsan som sticker upp i mitten om du glömmer den så får du ta isär allt. Det är rätt trisst om du monterat motorn och sjösatt

Ihopsatt

Här är allt ihopsatt igen. Kom ihåg att kopplingen mot motorn ska peka förut och propelleraxeln åt andra hållet (akterut) Jag tror att det går att göra fel vilket är snopet när du kommer under båten för att montera propellern

Nerstoppat genom skrovet och fastdraget

Nu är allt fastsatt, Det var lite meckigt men gick rätt bra. Det krångliga var att få ner hela drevet genom hålet inne i motorrummet. Men det går..

Och det är alltid bra att vara två, då har man lite extra händer och ett par ögon till som kan hålla koll så att allt är bra och inte kommer att läcka.

Kom ihåg att fylla olja i drevet!!

Underverket

Nu väntar jag bara från min Corona-föresenade motot som är på väg från England. Det blir en Beta 20 från Beta-Marin

Det kommer att bli spännnade att montera den 🙂

Frågor på det?

Bort med motorn

Efter lite meck så är motorn loss från motorfästen och drev. Med ett stadigt tag om motorn och rak rygg så lyfte jag med benen och fick ut den i salongen.

Urplockad motor
Resterna som får sitta kvar
Detaljbild 1
Detaljbild 2
Fågelperspektiv
Ut med det gamla hjärtat
Motorn ute

Klart! Nu är motorn ute och det är dags att städa motorrummet, det har blivit rätt skitigt där inne under årens lopp.

Se så fint det blir, notera den sprillans nya avgaskröken som måste bort

Sådärja, nu ska bara bälgen bytas. Lika bra att passa på när det är så gott om plats. Osäker på hur gammal den är vå vi aldrig bytt den

Hjärttransplantation

Topplockslyftet gick perfekt, motorn slutade överhetta. Däremot så upptäckte vi att det inte går att få upp varvtalet över en viss gräns. Efter mycket tänkande och fråganda av kloka båtägare så kom vi fram till att det troligtvis är kolvringarna som är slut, för övrigt så är motorn i riktigt gott skick 🙁

Så valet stod mellan att plocka ur motorn och klyva den för att sätta i nya kolvringar, eller plocka ur den och stoppa in en ny motor…

Det blir en ny motor, så Madicken ska få en hjärttransplantation. (med befintligt 110S drev)

Kylproblem och lyft av topplock

Då vår trogna motor (Volvo Penta MD5) har fått värmeslag och överhettar väldigt snabbt så har jag fått ta till drastiska metoder 🙂 (den har haft värmeproblem sedan vi köpte den och skulle köra hem med den)

Jag har nu lyft toppen (cyliderlocket kallar dom den) och insepkterat alla kylkanaler i block och topp. Allt ser tipp-topp ut så nu ska allt skruvas ihop på något sätt.

Då jag inte hittade några konstigheter där inne så blir det ny temperaturgivare och temperaturmätare för säkerhets skull.

Så här såg det ut

Torrsättning

Nu pågår förberedelser för att torrsätta Madicken, i morgon ska hon upp

Bara så att ni vet 🙂