Ren under

Inför den kommande torrsättningen så har jag nu gjort Madicken fin på undersidan. Det går lätt när vi har en sån här fin borsttvätt på klubben

Sjösättning

Idag var det dags, sjösättning!

Inga problem med sjösättningen, den nya bälgen var tät och det kom inte in vatten någonstans. Enda smolken var att när motorn startat så dog den direkt, och jag fick lufta den… men Betan är lättluftad och sen gick den som en yster ungkalv. Betydligt mer klös i den här motorn än vår gamla MD5:a, kul.

Slamkryparen på väg med Madicken

Redo för sjösättning

Nu har friborden och aktern tvättats och vaxats, så båten är redo för sjösättning… vi får se när vi lyckas få en tid hos sjösättarna.

Ena sidan
Andra sidan
Tredje sidan

Visst vet ni att en båt bara har tre sidor, till skillnad mot en bil som har fyra 🙂

Första starten

Nu är allt inkopplat, alla vätskor är påfyllda och det är dags för första starten.

Sjövatten löste jag med en hink och en schysst slang.

Min lilla skärgård

Och så här gick det, första gången jag vred på nyckeln på den helt nymnonterade Beta 20 motorn….

Spännande…

Det blev lite stressigt när slangen hoppade ut ur hinken, men det man ser vad som händer med motorn iallafall 🙂

Ett steg närmare

Nu har olja fyllts på i drevet, kylarvatten hällts i motorn samt disel pumpats fram och systemet luftats.

Nu är det bara olja i motorn ska i och sen är det dags för första starten!

Motorn är monterad

Nu är motorn fastsatt och inkopplad, all el, vatten och disel är anslutet. Jag klurade länge på ett bra sätt att kunna skriva i glasfiberupphöjningarna. Då det inte är något järn eller trä innuti utan bara ihåligt så måste det sitta stadigt även utan bra fäste.

Jag hittade till slut något som heter insatsgänga, en gänga som man skruvar ner i glasfibret och vips lustigt så har man en gänga som bulten kan fästa i.

Så här ser det ut

Jag hittade till slut någon som sålde sådana, Sifverts skruv så klart 🙂

Så här ser dom ut i verkligheten och så är fint blir det när dom är monterade

Monterat
Här är motorn fastsatt
Bakfästet

När jag var klar med motorinfästningen så gjorde jag klart den sista vattenslangen

Sista slangen

Så nu är allt vitalt inkopplat, det är bara att fylla olja i drev och motor, disel i tanken och ansluta alla batterier innan jag kan starta!

Manual till BSR 52B

Efter lite letande i gömmorna så hittade jag en manual till Batteriseparator BSR 52 B, tillverkad av Delab Marin El (Ingenjörsfirman Dick Leonard AB)

Det verkar som att han lagt företaget på hyllan och det man hittar på Waybackmachine (https://web.archive.org/web/2018*/delabmarine.se) räcker inte till så här är en manual för er som behöver.

Lämna gärna en kommentar om du har nytta av den 😉

Mer inkoppling

Idag har dagen gått åt till att koppla in lite blandade saker.

Jag har kopplat in en ny returnanslutning till diseltanken, den ny-gamla som jag monterade insåg jag var av för klen innerdiameter. Den nya har 8mm så att all disel ska kunna komma hem till tanken igen

Insidan
Utsidan

Sen köpte jag mig en ny slang för sjövatteninloppet från drevet till motorn, den gamla var för kort för den nya motorn.

Inkoplad till pumpen

Notera hur lättåtkomlig impellern är på den nya Beta motorn 🙂

Inkopplad till drevet

Sen kopplade jag in plus och jord till motorn

Jordanslutning
Plusanslutning

Det jag började med sist och som fick mig att avsluta för dagen var att reda ut den gamla elen som satt i båten när vi köpte den… det är rörigt…

Ormbo
Sockerbitar och blandade färger
Ett gammalt skiljerelä

Men med en ny dag och nya krafter så ska nog det också gå att reda ut och kanske byta ut lite kabel samtidigt 😉

Det är lite tveksamt gjort tycker jag.

Förresten, om det är någon som har manual/inkopplingsansvisning till en batteriseparator BSR 52B så hör gärna av dig, jag har behov av en sådan. (eller bara en förklaring till hur den kopplas in och fungerar)

Succe

Woohoo, tålamod och snickerier löste nöten. Nu sitter motor och drev ihop. Några bultar kvar bara, såklart är det dom på undersidan som är svårast att komma åt. Det här var skönt, äntligen sitter det ihop!! 🙂 🙂

några av bultarna

Svårinpassat

Det var klurigare än jag trodde att passa ihop motorn med drevet. Som synes på bilderna nedan så ät det tre små piggar som ska passas in i tre hål på motorn. Det är klurigt att lyfta runt en 100 kg tung kloss

Drev med tre piggar
Motor med tre hål

För att göra det lite lättare så har jag byggt mig en liten ramp så att jag ska (lite) lättare skjuta motorn framåt och bakåt

Ena sidan
Andra sidan
Hela alltet

Notera insexnyckeln på det främre vänstra stödet, det var den höjden som saknades för att få rampen i samma höjd som gamla motorbädden 🙂

Med den här rampen så borde det bara vara tålamod som ska till för att få ihop allting…. vi får se hur det går i helgen